E30 318i fogyás. 2011.10.01. Szombat

Ez a motor mesterségesen van Nm-es nyomatékra korlátozva i-ként, azonban pár paraméter átírásával a motorvezérlőben rögtön i-re konfigurálható, ami már Nm-t jelent igaz magasabb fordulaton RPM-nél.

A technikai innovációkra mindig nyitott gyártó az alapmotoros változatból elkészített egy CNG gázüzemű szériát Tehát nem LPGez a g. A sportos vonalat képviselte eleinte a ti széria, majd a modellciklus végére elkészült a "nagy" hathengeres változat a ti. E30 318i fogyás egyetlen dízelüzemű változat a tds volt, lóerőben mérve igen gyenge, azonban nyomatékcsúcsa meghaladja a ti-t is A "ti" szériák elöl-hátul tárcsafékes megoldással érkeztek, míg az alapmotoros változatok, illetve az egyetlen dízel a hátsó tengelyen dobfékesek.

Az M betű: Jellemző trend, hogy a hirdetésekben minden kocsi "full m-es", meg repkednek az "mpakett" kifejezések. A kocsihoz választható volt többféle "M" csomag, felszereltség.

A legtöbb szemlélőnek ez kimerül az első-hátsó lökhárító kialakításán, illetve a vastag, karosszériára simuló díszlécekben, esetleg a beltérben található rengeteg kiegészítőben, és mindenhol felbukkanó "M" logóban.

Na ezek azok, amik csakis az esztétikát szolgálták, de a jelenlegi "tunning éra" miatt inkább ciki, mintsem esztétikus.

Elkápráztatott a M5 autópályán ,de most nem ez a lényeg,jól látom,hogy a hengerenkénti gáz rendszer csak 3hengrenként tartalmaz egy szelepet?

A valódi, nem is látható "M" csomagoknak azonban sokkal több haszna van. A sportfutómű felszereltségtől függetlenül rendelhető volt. Jellemző hibák:.